mc ren wartość netto 2016
Transport dotyczy przemieszczania produktów ze źródła — takiego jak zakład, fabryka lub warsztat — do miejsca docelowego — takiego jak magazyn, klient lub sklep detaliczny. Transport może odbywać się drogą powietrzną, wodną, kolejową, drogową, rurociągową lub kablową, przy użyciu samolotów, łodzi, pociągów, ciężarówek i sprzętu telekomunikacyjnego jako środka transportu. Celem każdego właściciela firmy jest zminimalizowanie kosztów transportu przy jednoczesnym zaspokojeniu popytu na produkty. Koszty transportu generalnie zależą od odległości między źródłem a miejscem docelowym, wybranych środków transportu oraz wielkości i ilości wysyłanego produktu. W wielu przypadkach istnieje kilka źródeł i wiele miejsc przeznaczenia tego samego produktu, co znacznie komplikuje problem minimalizacji kosztów transportu. Rzeczywiście, Stany Zjednoczone mogą pochwalić się największym na świecie i najbardziej złożonym systemem transportowym, z drogami o długości czterech milionów mil, siecią kolejową, która może okrążyć Ziemię prawie siedem razy, jeśli zostanie ułożona w linii prostej, oraz wystarczającą ilością linii ropy i gazu, aby okrąż kulę ziemską 56 razy.
Decyzje, które musi podjąć właściciel firmy, dotyczące transportu produktów, są ściśle związane z szeregiem innych kwestii związanych z dystrybucją. Na przykład dostępność odpowiednich środków transportu wpływa na decyzje o tym, gdzie najlepiej ulokować firmę lub obiekt. Wybrany środek transportu będzie miał również wpływ na decyzje dotyczące sposobu pakowania produktów oraz wielkości lub częstotliwości realizowanych wysyłek. Chociaż koszty transportu można obniżyć poprzez rzadsze wysyłanie większych przesyłek, należy również wziąć pod uwagę koszty utrzymywania dodatkowych zapasów. Współzależność tych decyzji oznacza, że skuteczne planowanie i harmonogramowanie może pomóc właścicielom firm zaoszczędzić na kosztach transportu.
PODSTAWOWE ŚRODKI TRANSPORTU
Transport jest podzielony na tryby w zależności od rodzaju używanego transportu — wodny, kolejowy, drogowy, lotniczy i rurociągowy. Z kolei rejestrowane są „jednomodowe” i „wielomodowe” ruchy materiałów, przy czym ten ostatni rodzaj jest czasami określany jako „transport intermodalny”. Ten mieszany rodzaj transportu obejmuje co najmniej dwa rodzaje transportu. Przykładem jest transport ropy do obiektu portowego tankowcem, a następnie transport rurociągiem ropy do rafinerii. W epoce informacji, jak lubimy nazywać nasze czasy, przesyłamy również dane za pomocą metod przewodowych lub bezprzewodowych; ale chociaż „dostarczanie danych” jest w niektórych przedsiębiorstwach zasadniczo równoznaczne z „wysyłką”, jak dotąd transfer danych nie jest rutynowo uważany za transport.
Środki transportu wodnego, kolejowego i ciężarowego są w stanie przewozić wszystko, co porusza się w handlu in fizycznie , ale te tryby mają różne poziomy dostępu do klientów, różne prędkości, a co za tym idzie przewożą różne rodzaje ładunków. Barki bardzo rzadko przewożą towary w opakowaniach, a ciężarówki prawie nigdy nie przewożą towarów masowych, z wyjątkiem bardzo krótkich odległości. Transport lotniczy jest ograniczony w przewożeniu bardzo nieporęcznych i bardzo ciężkich przedmiotów, ale transport lotniczy jest idealny w przypadku lekkich paczek i przedmiotów, które muszą być szybko przetransportowane; rurociągi przenoszą ciecze i gazy lub inne substancje, które zachowują się w analogiczny sposób, ale nie mogą być używane w innych zastosowaniach.
Transport lotniczy
Transport lotniczy ma przewagę prędkości i może być wykorzystywany do transportu dalekobieżnego. Jednak powietrze jest również najdroższym środkiem transportu; jest zwykle używany tylko w przypadku mniejszych przedmiotów o stosunkowo dużej wartości — takich jak sprzęt elektroniczny — oraz przedmiotów, dla których ważna jest szybkość przybycia — takich jak towary łatwo psujące się. Transport lotniczy jest scentralizowany na lotniskach; brak lądowisk, nawet dla helikopterów, sprawia, że transport lotniczy staje się metodą między węzłami. W związku z tym Departament Transportu USA (DOT) uważa transport pomocniczy związany z przesyłkami lotniczymi za część przesyłek lotniczych, taki jak dostawa towarów ciężarówką lub koleją do iz lotnisk do miejsc docelowych. Pomimo tego, co zostało powiedziane o ograniczeniach wagi i rozmiaru, związanych z transportem lotniczym, w pewnych okolicznościach latano zdumiewającą różnorodnością towarów, w tym bardzo dużym i ciężkim sprzętem - rozłożonym na odpowiednie i przenośne podgrupy.
Szyny kolejowe
Sieć transportu kolejowego w Stanach Zjednoczonych obejmowała 121 400 głównych linii kolejowych w połowie 2000 roku. Pociągi idealnie nadają się do transportu produktów masowych i mogą być przystosowane do specyficznych potrzeb produktów poprzez wykorzystanie specjalistycznych samochodów, tj. cystern do płynów, samochodów chłodni na towary łatwo psujące się oraz samochodów wyposażonych w rampy do samochodów. Około dwie trzecie wszystkich towarów przewożonych koleją składa się z dostaw węgla w dedykowanych pociągach, które kursują z punktów wydobycia węgla do zakładów energetycznych, które spalają węgiel.
Transport kolejowy jest zwykle używany do transportu dalekobieżnego. Tańszy niż transport lotniczy, oferuje mniej więcej taką samą prędkość dostawy jak ciężarówki na długich dystansach i przekracza prędkości transportu przez morskie drogi wodne. W rzeczywistości deregulacja i wprowadzenie wagonów towarowych o większej ładowności umożliwiły przewoźnikom kolejowym wkroczenie na kilka obszarów wcześniej zdominowanych przez przewoźników samochodowych. Jednak dostęp do sieci kolejowej pozostaje problemem dla wielu przedsiębiorstw.
Przewoźnicy silnikowi
O ile firma nie znajduje się bezpośrednio w porcie morskim lub rzecznym lub nie jest obsługiwana przez bocznicę kolejową, będzie otrzymywać nakłady i wysyłać swoje produkty transportem ciężarowym po sieci autostrad. Systemy transportowe zaprojektowane z myślą o ciężarówkach są najbardziej elastyczne — ponieważ można łatwo zmontować i wdrożyć mieszankę małego i dużego sprzętu oraz ponieważ wszystkie punkty są dostępne dla ciężarówek. Z tego powodu do ostatniego ćwierćwiecza XX wieku transport samochodowy stał się dominującym środkiem transportu. Głównym ograniczeniem transportu przez przewoźnika samochodowego jest to, że duże masowe przesyłki towarów są drogie w przewozie, ponieważ w efekcie każdy równoważnik ładunku w wagonie wymaga własnego silnika i kierowcy. Przemieszczanie towarów ciężarówkami jest zatem bardzo ograniczone.
Transport wodny
Transport wodny jest najtańszą i najwolniejszą formą transportu towarowego. Jest zwykle używany do transportu ciężkich produktów na duże odległości, gdy prędkość nie jest problemem. Chociaż dostępność jest problemem w przypadku statków — ponieważ są one z konieczności ograniczone do obszaru przybrzeżnego lub głównych śródlądowych dróg wodnych — możliwe jest przewożenie na barana za pomocą ciężarówek lub wagonów kolejowych. Jednak obserwatorzy branży zauważają, że w wielu regionach brakuje dostępu do terminalu portowego dla lądowych środków transportu. Główną zaletą transportu wodnego jest możliwość przemieszczania produktów na całym świecie.
Rurociągi
Rurociągi są wykorzystywane głównie do transportu gazu ziemnego i ropy naftowej. Aby przenosić takie materiały na duże odległości w rurach, stacje podnoszenia ciśnienia muszą być budowane w odstępach czasu, które odbierają gaz, ponownie go sprężają i wpychają z powrotem do rurociągu lub odbierają ciecz i pompują ją w drodze pod wyższym ciśnieniem. Rurociągami można również transportować chemikalia i zawiesiny (np. sproszkowany węgiel w wodzie). Najbardziej rozbudowana sieć składa się z gazociągów, składających się z około 276 000 mil linii przesyłowych, z których około 920 000 mil linii dystrybucyjnych dostarcza gaz do użytkowników. W ogólnych statystykach dotyczących frachtu DOT uwzględnia tylko przesyłki ropy naftowej rurociągami.
WARTOŚCI TRANSPORTOWE I UDZIAŁY MODALNE
W swoim najnowszym (2006) kompleksowym raporcie na temat rodzajów transportu, Departament Transportu przedstawił dane za rok 2002. Wartość wszystkich ładunków wysłanych w tym roku wyniosła 13 052 miliardów dolarów, wyniosła 19 487 milionów ton, a całkowity ruch wyniósł 4 409 miliardów ton. -mil. Tono-mila to 1 tona ładunku przeniesiona 1 milę.
Używając ton-mil jako ogólnej miary, 92,4 procent wszystkich ładunków przewiezionych jednym środkiem transportu, 5,3 procent przewiezionych dwoma lub więcej środkami transportu (intermodalnie), a 2,3 procent frachtu przewieziono środkami, których DOT nie był w stanie określić. Według rankingu, znane środki transportu miały następujące udziały w całkowitym transporcie mierzonym tonomilami: ciężarówka (34,4 procent), kolej (31,1), rurociąg transportujący ropę (15,6 procent), woda (11,0), kombinacje mieszane (3,7 ), kombinowany ciężarowy i kolejowy (1,1), paczkowy, pocztowy lub kurierski (0,5) oraz lotniczy (0,3).
BIBLIOGRAFIA
„Statystyka kolejowa klasy I”. Stowarzyszenie Kolei Amerykańskich. Dostępne na stronie http://www.aar.org/PubCommon/Documents.AboutTheIndustry/Statistics.pdf. Pobrane 30 kwietnia 2006 r.
Departament Transportu Stanów Zjednoczonych. Fracht w Ameryce . 2006.
