Dawno temu, kiedy w kwietniu 2013 roku Scott Case i ja uczestniczyliśmy w programie o nazwie „Enrich Your Pitch at Inc. Konferencja GrowCo w Nowym Orleanie. W konkursie brały udział wszystkie firmy należące do weteranów. To była imponująca grupa, a szczególnie spodobał mi się chętny facet nazwiskiem Joseph Kopser, który prowadził swój stosunkowo nowy biznes, RideScout. Wtedy nie zdawałem sobie sprawy, jak to było nowe.
Joe nie wygrał głównej nagrody, ale mówi, że prasa i ekspozycja były na wagę złota, co pomogło mu utrzymać się na powierzchni i zebrać kluczowe fundusze w bardzo niepewnym czasie. Powiedział mi również (znacznie niedawno – pozostaliśmy w kontakcie), że w czasie prezentacji dla GrowCo ledwo miał wersję beta swojego pomysłu i miał niemożliwy czas na trzymanie się użytkowników.
Teraz przemknij do przodu około roku i Joe wybiera obiad w 1871, inkubatorze technologicznym w Chicago, w którym pełnię funkcję dyrektora generalnego, jako miejsce, w którym można uruchomić RideScout na Środkowym Zachodzie. Po tym wydarzeniu biznes dosłownie eksplodował, rozszerzając się na kolejne 66 miast w ciągu kilku tygodni. Było to spektakularne wdrożenie i od tego czasu Joe biega po całym kraju, mając kilkuset dostawców usług przewozowych działających obecnie na 69 rynkach.
Sekrety jego sukcesu
Myślałem, że wiem dokładnie, jaki był jego plan gry, ale nadal chciałem usłyszeć to bezpośrednio od niego. Na szczęście dla nas Joe wciąż znajduje czas na regularne huśtanie się do 1871 roku. Stał się głośnym i aktywnym zwolennikiem nowej inicjatywy, którą uruchomiliśmy o nazwie Bunkier, inkubatora i programu wsparcia dla firm należących do weteranów, który jest tylko jednym ze sposobów, w jaki Joe oddaje (to duża część tego, kim jest i czym chce zrobić ze swoim życiem.) Ostatnio jednak pojawiła się wielka wiadomość, że Daimler, jeden z największych producentów samochodów na świecie, przejął RideScout i wszedł do biznesu współdzielenia przejazdów.
To kolejny imponujący krok dla startupu, który walczył o przetrwanie nieco ponad rok temu, ale tak to się dzieje, jeśli jesteś we właściwym miejscu z odpowiednim zespołem i właściwym pomysłem we właściwym czasie. I oczywiście nigdy nie dzieje się to przypadkowo.
Usiadłem więc ostatnio z Joe, aby zapytać go dokładnie, jakie tajemnice kryły się za szybką ekspansją RideScout i wszystkie dobre rzeczy, które z tego wynikły. Jednym słowem powiedział, że to dlatego, że zbudował „platformę”. To była muzyka dla moich uszu, ponieważ ostatnio pisałem na ten temat i to zdumiewające, jak bardzo jego opis kluczowych elementów składowych odzwierciedlał moje ostatnie Inc. kolumny.
Jak wyjaśniłem wcześniej, siła platformy to dwuczęściowa strategia, która składa się z: (a) robienia tego, czego wielcy faceci nie mogą lub nie mogą zrobić dla siebie, pracując razem; oraz (b) tworzenie de facto standardy branżowe, które organizują nieustrukturyzowane dane i rynki.
sanya Richards-Ross edukacja
Joe wcześnie zorientował się, że każdy z alternatywnych dostawców usług transportowych działa w silosie, a ostatnią rzeczą, na której im zależało (lub na czym się skupiał), była współpraca w zakresie udostępniania danych o trasach i kosztach – nawet jeśli taka kombinacja była wyraźnie pożądane i wysoce wartościowe i korzystne dla użytkownika końcowego. Zasadniczo RideScout zbudował pomost między tymi wyspami i stworzył kompleksową platformę, która służyła potrzebom konsumentów.
Co ważniejsze, Joe rozumiał, że każdy sprzedawca ma swój własny język, terminologię, interfejsy itp. i że absolutnie ostatnią rzeczą, jakiej potrzebuje konsument, są bardziej indywidualne aplikacje na ich telefonach, które nie komunikują się ze sobą i nie mogą nawet być skutecznie porównywane ze sobą bez inwestowania nadmiernej ilości czasu i energii.
Potrzeba kompleksowego doświadczenia zakupowego i zintegrowanego rozwiązania była oczywista, ale nikt tak naprawdę nie był w stanie wykonać zadania. Nie trzeba dodawać, że pierwszy inicjator miałby wielką szansę na uporządkowanie całej przestrzeni, wyznaczenie standardów branżowych i zdobycie pozycji lidera na rynku. RideScout jechał na ratunek.
Następnie jest prymat platformy, która odnosi się do krytycznej, powiązanej kwestii: wartości inwestowania energii i zasobów w budowanie infrastruktury, na którą poszczególni gracze na danym rynku nie mogą sobie pozwolić samodzielnie.
mary bruce abc wiadomości bio
Potrzeba była jasna i istniała duża szansa, ale Joe musiał również zebrać zespół techniczny, który mógłby wykonać zadanie szybko i w sposób, który byłby natychmiast skalowalny. Musiał zbudować platformę i ogólne rozwiązanie, które osiągnęło cztery rzeczy:
1. Absolutnie kluczowe było ustalenie, jak przetłumaczyć, agregować i normalizować dane, które należało „pobrać” z witryn, dostawców i sprzedawców z całego kraju w spójny zestaw formatów. Budowa narzędzi do przetwarzania i programów tłumaczeniowych była głównymi inwestycjami czasowymi i dolarami.
dwa. Równie ważne było zbudowanie jednego interfejsu dla wszystkich udostępnianych przez branżę. Innymi słowy, wszystkie wypożyczalnie rowerów musiały ostatecznie wyglądać tak samo w RideScout, niezależnie od miasta, w którym byłeś, i to samo dotyczyło wszystkich wypożyczalni samochodów, transportu publicznego i przejazdów do wynajęcia. Nikt inny nie podejmował działań, aby sfinansować rozwój jednego standardu, który również musiał w jakiś sposób uwzględnić odstające elementy w pewnych obszarach, których poszczególne podejścia musiały zostać włączone do ogólnego systemu.
3. System i backend musiały być wystarczająco skalowalne i solidne pierwszego dnia, aby pomieścić zalew danych (i, miejmy nadzieję, użytkowników), a także zapotrzebowanie nowo zainteresowanych uczestniczących dostawców i partnerów (po przebudzeniu) na poziomie krajowym , a proces musiał być jak najbardziej zautomatyzowany.
Cztery. Ogólny zestaw rozwiązań musiał być rozszerzalny i zawsze wstecznie kompatybilny, ponieważ jedynym sposobem, aby upewnić się, że RideScout utrzymał swoją pozycję lidera, było ciągłe podnoszenie poprzeczki poprzez dodawanie funkcji i funkcjonalności, które odpowiadały na dane wejściowe, sugestie, skargi i rosnące wymagania i oczekiwania wszystkich uczestników, w tym różnych organów rządowych w każdej lokalizacji geograficznej. Tak się złożyło, że fakt, że RideScout przyjął bardzo ugodowe i oparte na współpracy podejście do zarządców miasta i organów regulacyjnych, gdy firma przechodziła z rynku na rynek, okazał się być bardzo istotną barierą dla innych potencjalnych nowych podmiotów.
Ostatecznie czas pokaże, ale Joe wyrusza na ekscytującą przejażdżkę. Nic nie przebije dobrze przemyślanej i dobrze zbudowanej platformy – o ile stale podnosisz poprzeczkę.
