Po prawie dekadzie oczekiwania, badań i rozwoju, rygorystycznych lotów testowych i 100 milionów dolarów kosztów, Ikona Samolot , producent samolotów konsumenckich z siedzibą w Vacaville w Kalifornii, sprzedał swój pierwszy samolot, A5. Icon już przyniósł 400 milionów dolarów z 1500 zamówień w przedsprzedaży, a teraz zwiększa produkcję, starając się wypełnić je w ciągu najbliższych trzech lat.
W tym tygodniu Icon, który znalazł się na liście 25 najbardziej zuchwałych firm Inc. w 2014 roku, przyniósł Inc. podczas pokazowego lotu sportowego amfibii wzdłuż rzeki Hudson w Nowym Jorku. Za sterami siedział Kirk Hawkins, były pilot F-16 Sił Powietrznych, który w 2006 roku wraz z projektantem deskorolek Steenem Strandem założył firmę Icon. Podobno, gdy tylko odciąga drążek samolotu, maleńki, dwumiejscowy samolot wystrzeliwuje na wysokość 1000 stóp. George Washington Bridge i leci na południe nad rzeką z prędkością 100 mil na godzinę.
„Naszą podstawą jesteśmy autentyczną firmą lotniczą. Jesteśmy tym, czym lotnictwo miało być – niezależnie od tego, czy jesteś pilotem myśliwca, pilotem komercyjnym czy pilotem sportowym, ten rodzaj latania jest tym, co inspirowało każdego pilota jako dziecko” – mówi Hawkins, śledząc pętlę wokół Statuy Wolności i gładkie jak jedwab lądowanie z powrotem na Hudsonie.
z kim jest żona Kaitlin Olson?
Ważący 1000 funtów i mający rozpiętość skrzydeł 34 stopy, A5 jest mieszanką samochodu sportowego, łodzi motorowej i samolotu. Jego okrojony panel sterowania, który bardziej przypomina samochód niż konwencjonalny samolot, jest łatwy do odczytania i sterowania dla 40 procent klientów Icon, którzy nie są pilotami. Samolot nie wymaga lotniska i można go złożyć do przyczepy, skutecznie otwierając drogi oddechowe każdemu. (Każdy, kto ma licencję pilota sportowego i może sobie pozwolić na cenę 197 000 USD).
ile lat ma Robert Irving?
Jest to również pierwszy i jedyny samolot, który posiada certyfikat FAA na odporność na obrót. Technologia została udowodniona przez NASA w latach 80., ale żadna firma nie spełniała wcześniej standardów Federalnej Administracji Lotnictwa.
„Zadaliśmy sobie pytanie, dlaczego samoloty wciąż mają do czynienia z rotacją? Zamiast potrzebować doskonałych pilotów, którzy potrafią wybudzić się z sytuacji awaryjnych, dlaczego nie stworzymy samolotu, który się nie obraca” – mówi Hawkins. „To oznacza, że samolot jest bardzo wyrozumiały, jeśli pilot popełni błąd. Samolot da ci wszystkie znaki ostrzegawcze, ale jeśli będziesz miał kłopoty, samolot nie straci kontroli i nie spadnie z nieba. Będzie po prostu narzekać i latać.
Inną kluczową technologią, która sprawia, że samolot jest bezpieczniejszy i łatwiejszy w pilotażu, jest wskaźnik kąta natarcia, który informuje, czy grozi Ci przeciągnięcie. Przyrząd jest pierwszym tego typu urządzeniem dla przemysłu lotniczego.
z kim jest Mike Wolfe?
Era lotu osobistego jest na horyzoncie, mówi Hawkins. Chociaż odmówił podania jakichkolwiek szczegółów na temat mapy drogowej produktów Icon, twierdzi, że A5 będzie tylko pierwszym produktem firmy.
„Następne 20 lat przyniesie lotnictwu przyszłość zupełnie inną niż dzisiaj” – mówi Hawkins, wyjaśniając, że zmieniające świat innowacje wymagają tylko zmotywowanych ludzi. — Bracia Wright — dwaj rowerzyści — złamali kodeks lotnictwa. Wystarczyło dwóch przedsiębiorców, którzy pasjonowali się lotami”.
