W zeszłym miesiącu Volkswagen ogłosił, że kończy produkcję trzeciej (i ostatniej) wersji Volkswagena Beetle, samochodu, którego rodowód sięga czasów przedwojennych Niemiec.
W tym miesiącu najbardziej nieskazitelna, oryginalna wersja samochodu, jaką można sobie wyobrazić, jest w sprzedaży na internetowej witrynie aukcyjnej samochodów, Hemmings .
To Volkswagen Beetle z 1964 roku, z zaledwie 22 milami na liczniku – przechowywany w magazynie, odkąd został wywieziony z parkingu 54 lata temu. Cena wywoławcza? Fajny milion dolarów.
Oto historia wartego milion dolarów Garbusa – plus dlaczego ten samochód jest taką ikoną i wart jest kilku minut twojego czasu.
„Najważniejszy i najbardziej kultowy samochód wszechczasów”
W 1964 r. mechanik samochodowy o imieniu Rudy Zvarich , który kochał swojego Garbusa z 1957 roku, kupił nowszą edycję do wykorzystania jako kopia zapasowa. Dlaczego? Dowiedział się o zmianach projektowych, które nadejdą w 1965 roku, i nie lubił ich.
Ale nigdy nie potrzebował wsparcia. Najwyraźniej stał się kimś w rodzaju kolekcjonera w miarę upływu życia, a duma z tego, że kupił samochód za 1756,90 dolarów i nigdy nie jeździł nim poza domem od dealera, wystarczyła mu, by przechowywać go w magazynie przez czas nieokreślony.
Zvarich zmarł w 2016 roku. Jego bratanek odziedziczył Garbusa i wystawił go na aukcję.
Przypuszczam, że prawdopodobnie dostanie wysoką cenę wywoławczą od jakiegoś bogatego kolekcjonera. Bo nie bez powodu Garbus został nazwany „najważniejszym i kultowym samochodem wszechczasów” przez wydawcę entuzjastów motoryzacji.
jak wysoki jest michael ray
Właściwie trzy powody.
Projektowanie
Jeśli jesteś fanem niesamowitego designu, musisz przestudiować Garbusa. Był to iPhone swoich czasów, smukły, mały, dziwny, zaokrąglony, prosto wyglądający komputer, który różnił się wyglądem od konkurencji, jak można sobie wyobrazić.
I to nawet nie obejmuje nieco ryzykowne kampanie reklamowe , które są dziś kultowe. Na przykład reklama magazynu „Think small” przedstawiająca małe zdjęcie samochodu lub reklama „Lemon” przedstawiająca samochód w pełnym rozmiarze i mówiąca o tym, co zrobiłby VW, gdyby jeden z jego samochodów okazał się wadliwy.
Ekspansja
W latach 50. pomysł zakupu zagranicznego samochodu w Stanach Zjednoczonych był radykalny. Garbus to wszystko zmienił. Do 1955 roku w Stanach Zjednoczonych było 35 000 VW. W 1960 roku Volkswagen sprowadził 300 tys.
Dla porównania, Honda CR-V sprzedała się w Stanach Zjednoczonych w liczbie 400 tysięcy w 2016 roku. A nasza populacja jest teraz o około 70 procent większa niż na początku lat sześćdziesiątych.
Do 1992 roku VW wyprodukował ponad 21 milionów Garbusów na całym świecie. Ogromne liczby jak na maleńki samochód.
Długowieczność
Nawet jeśli miałbyś odebrać starego, zardzewiałego Garbusa z lat 70., masz teraz kawałek historii. Volkswagen przestał sprzedawać oryginalną wersję w 1979 roku w Stanach Zjednoczonych, choć w Meksyku kontynuowano ją w 2003 roku.
Przeszli przez dwie edycje odrodzenia, ale ta ostatnia z dwóch zakończy produkcję w 2019 roku.
„[Oryginalny] Beetle był legendą” – powiedział autor David Kiley Dziennik Wall Street . „Ale chłodna reakcja na tego najnowszego Garbusa jest dowodem na to, że nawet pokolenie wyżu demograficznego się rozwinęło.
Jedyny sposób, w jaki może wrócić? Firma powiedziała, że może rozważyć projekt dla for model całkowicie elektryczny . Poza tym będziesz musiał odebrać jeden używany.
