Po dziewięciu latach tajemnicy, startujący z dużymi funduszami elektryczny samochód, ujawnia swoje pojazdy opinii publicznej.
W poniedziałek w San Jose w Kalifornii Rivian zaprezentował swoją ciężarówkę na imprezie w Los Angeles, pierwszy z dwóch samochodów bezgazowych, które firma ujawni w tym tygodniu. Założona przez MIT grad RJ. Scaringe w 2009 r. Firma zebrała ponad 500 milionów dolarów w finansowaniu, jednocześnie trzymając się mocno futurystycznie wyglądających projektów.
czy Steve Doocy syn jest żonaty?
We wtorek startup zdjął pokrywę ze swojego SUV-a. Rivian twierdzi, że żaden samochód nie będzie dostępny do 2020 roku.
Firma twierdzi, że najmocniejsza wersja jej pojazdów może przejechać ponad 400 mil na jednym ładowaniu. Dla porównania, Tesla reklamuje, że jej sedan Model 3 może przejechać 310 mil na jednym ładowaniu.
Scaringe, który dorastał, odnawiając klasyczne samochody i uzyskał tytuł doktora w dziedzinie inżynierii mechanicznej, założył firmę, której celem było tworzenie pojazdów przygodowych, które nie będą opierać się na gazie. Od tego czasu startup działa w trybie stealth; Jeszcze sześć tygodni temu jej obiekty w Kalifornii, Michigan, Illinois i Wielkiej Brytanii nie miały żadnych oznakowań Rivii.
„Postanowiliśmy, biorąc pod uwagę wszystkie zwroty akcji i wyzwania, być bardzo cicho w tych wczesnych latach” – mówi Scaringe. „Powiedzieliśmy: „Poczekajmy, aż będziemy gotowi pokazać światu, że właściwie zaaranżowaliśmy wszystkie te elementy”. I wszystkie te elementy są już na swoim miejscu.
Mimo że w większości pozostaje poza zasięgiem opinii publicznej, firma zatrudnia już ponad 600 osób w kilku stanach. W 2016 roku kupiony zakład produkcji pojazdów Mitsubishi w Normal w stanie Illinois, który został zamknięty rok wcześniej. Startup otrzyma około 50 milionów dolarów ulg podatkowych, jeśli osiągnie kilka celów, w tym zatrudnienie 1000 osób w obiekcie do 2024 roku. Jego inwestorami są konglomerat z Arabii Saudyjskiej i Zjednoczonych Emiratów Arabskich Abdul Latif Jameel i japońska firma Sumitomo.
Pojazdy startupu są nastawione na żądnych przygód, outdoorowych typów - w szczególności tych z pieniędzmi. Firma produkuje pickupy, SUV-y i crossovery, które kosztują od 60 000 do 90 000 USD, w zależności od pakietu. Scaringe mówi, że firma nie planuje przechodzenia na sedany.
Rivian będzie używał tego samego podwozia – zasadniczo ramy nadwozia – we wszystkich swoich pojazdach. Będzie dążyć do uzyskania dodatkowych dochodów, pożyczając podwozie innym producentom pojazdów. Nie jest to rzadkością w branży motoryzacyjnej, ale Scaringe twierdzi, że zaletą firmy jest łatwość dostosowania jej ramy do pojazdów z bardzo różnych segmentów.
„Nasze produkty są bardzo ambitne, bardzo wysokiej jakości, ale możemy zmniejszyć ich wydajność i wykorzystać je w bardziej zindywidualizowanych zastosowaniach”, mówi. Nie ujawniłby, z jakimi markami firma nawiązuje współpracę, z wyjątkiem tego, że byłyby to firmy, „które nie konkurują z nami bezpośrednio – więc są komplementarne, a nie siedzą nad nami”.
W każdym razie firma będzie miała dla niej pracę. Bardzo publiczne przekroczenie terminów przez Teslę pokazało, jak trudno jest zwiększyć produkcję pojazdów elektrycznych – lub jakichkolwiek innych pojazdów w tym zakresie. Tak jak Elon Muskk wskazany przy wielu okazjach Tesla i Ford są jedynymi amerykańskimi producentami samochodów, którzy nigdy nie zbankrutowali.
Mimo to cele produkcyjne Rivian nie będą tak strome, jak Tesli w przypadku Modelu 3, który zaprojektował „dla mas”. Scaringe mówi, że firma będzie chciała produkować około 50 000 samochodów rocznie. Tesla wyprodukowała 83 000 pojazdów w trzecim kwartale 2018 roku.
stewart morgan przed odchudzaniem
