Stewardesy regionalnego przewoźnika United Express zagłosowały w 99 procentach za zezwoleniem na strajk, jak ogłosił w tym tygodniu ich związek.
Ale prawdopodobnie nie wszyscy odejdą z pracy od razu. To byłoby zbyt łatwe.
Zamiast tego, jeśli uderzą, mówią, że wdrożą system o nazwie CHAOS (związek jest znakiem towarowym tej nazwy), co oznacza „Creating Havoc Around Our Systems”.
„Dzięki CHAOSowi uderzenie może wpłynąć na cały system lub pojedynczy lot. Związek decyduje kiedy, gdzie i jak strajkować bez powiadomienia kierownictwa lub pasażerów ”, powiedział związek w oświadczeniu prasowym. (Dodałem nacisk, ponieważ – naprawdę, „bez powiadomienia pasażerów?”)
W związku z tym, oto krótka historia o tym, jak działa CHAOS, wraz z tym, co musi się wydarzyć, zanim to się stanie, i dlaczego United Airlines nadal powinny się martwić.
Teoria chaosu
Jak zauważa oświadczenie związkowe, cały sens CHAOS polega na tym, że stewardesy mogą uzyskać taką samą reakcję na groźbę strajku lub strajku, który włącza się i wyłącza zgodnie z ich kaprysem, jak w przypadku prawdziwego strajku.
z kim wyszła Deidre Hall?
Dużą korzyścią dla stewardes jest to, że nie musiałyby rezygnować z wypłaty, ponieważ strajkowałyby tylko sporadycznie.
Linia lotnicza nie może po prostu zamknąć się podczas strajku CHAOSu; zostawiłoby to na stole kawałki dochodów. Ale w tym samym czasie popyt gwałtownie spadł. Chodzi mi o to, czy poleciałbyś liniami lotniczymi, w których pracownicy grożą, że cię wyrzucą bez wypowiedzenia?
Czytałem o historii strajków CHAOS-u, a stewardesy po raz pierwszy użyły tej strategii przeciwko Alaska Airlines w 1993 roku, ogłosili strajk na wszystkie loty z San Francisco – tylko po to, by 20 minut później go odwołać.
Według książki, spowodowało to spustoszenie w rozkładzie lotów linii lotniczych Stosunki pracy w przemyśle lotniczym i kosmicznym , z odwołanymi lotami, a następnie powodującymi anulowanie ripple w całym systemie. Ale stewardesy ledwo zauważyły spadek pensji.
Minimalny wpływ na stewardesy; maksymalny chaos dla linii lotniczych. Czysty geniusz lub czyste zło. Ty decydujesz.
ile dzieci ma Charles Stanley?
Air Wisconsin i United Airlines
Powinniśmy podkreślić dwa punkty.
Po pierwsze, kilka rzeczy musi się wydarzyć, zanim stewardesy będą mogły faktycznie wdrożyć tę strategię. Negocjowali od ponad dwóch lat bez nowego kontraktu i potrzebowaliby Narodowej Rady Mediacyjnej, aby ogłosiła impas.
Następnie muszą przejść 30-dniowy okres odstąpienia od umowy. Więc jeśli mogliby to zrobić szybko, to dałoby im możliwość rozpoczęcia tuż przed świętami Bożego Narodzenia. Wspaniale.
Po drugie, stewardesy pracują dla regionalnego przewoźnika Air Wisconsin, który obsługuje regionalne odrzutowce CRJ-200 na podstawie umowy z United Airlines jako United Express. To nie to samo, co praca bezpośrednio dla samych United Airlines. Pracownicy na pewno to wiedzą.
Ale czy pamiętasz 18miesięcy temu, kiedy pasażer o imieniu David Dao został wyciągnięty i zakrwawiony z samolotu United Airlines?
Podstępne pytanie: w rzeczywistości był w odrzutowcu Republic Airlines działającym jako United Express, podobnie jak te samoloty Air Wisconsin.
Ale to ledwo miało znaczenie. To United Airlines przyjęły hit marki i to ten incydent ostatecznie doprowadził do tego, że prezydent Trump podpisał w tym roku prawo zakazujące pasażerom zabierania z takich samolotów.
Więc gdybym był „dużym United”, byłbym tym zaniepokojony. Nie chciałbym ryzykować, co by się stało, gdyby pasażerowie jednego z moich regionalnych przewoźników utknęli z powodu strajku CHAOS.
Przy okazji poprosiłem o komentarz zarówno United Airlines, jak i Air Wisconsin. United odmówiło, a Air Wisconsin nie odpowiedział. Jeśli zmienią zdanie, dołączę odpowiedzi.
