Zjednoczone linie lotnicze wykonał w tym tygodniu zaskakujący ruch, który obnaża szeroko dyskutowaną prawdę o swojej działalności.
Nicole Scherzinger o wartości netto 2016
Cytując z dokumentów został złożony w SEC w tym tygodniu (.pdf), United Airlines
oczekuje, że na koniec trzeciego kwartału 2020 r. będzie mieć około 17 miliardów USD dostępnej płynności, co obejmuje ... 5 miliardów USD przyznanego finansowania, które ma być zabezpieczone przez program lojalnościowy Spółki ...
Wiadomość o 5 miliardach dolarów zabezpieczonych przez program lojalnościowy United. Może to mieć sens z biznesowego punktu widzenia, ale jest to również coś, co uważam za funkcjonalny wstęp pod nowym kierownictwem dyrektora generalnego United Airlines Scotta Kirby'ego.
Po pierwsze, gdyby United Airlines wydzieliły swój program dla osób często podróżujących w odrębną firmę (niech to będzie), sugeruje to, że spodziewałaby się, że zapłaci 5 miliardów dolarów. Nazwijmy to odpowiednikiem pięciu startowych jednorożców, ukrywających się na widoku w bilansie United Airlines.
Ten rodzaj posunięcia jest powodem, dla którego zalecam, aby osoby prowadzące mniejsze firmy szukały lekcji i przykładów w United Airlines i jej konkurentach.
Każdy ruch w obrocie publicznymfirma taka jak robi United Airlines (w branży towarowej)można prześledzić aż do jego ostatecznego, ostatecznego wpływu. Dlaczego nie pozwolić im zadać pytań i popełnić błędy i uczyć się od nich za darmo?
W tym przypadku zasadniczo sprowadza się to do debaty United Airlines, na czym tak naprawdę polega jej podstawowa działalność. Czy to latanie pasażerów z jednego miejsca do drugiego?
A może to jest to, co twierdzi Joseph DeNardi, dyrektor zarządzający firmy brokerskiej i bankowości inwestycyjnej Stifel Nicolaus: że wielcy przewoźnicy, tacy jak United Airlines, naprawdę zajmują się prowadzeniem działań marketingowych dla banków – mianowicie poprzez programy lojalnościowe?
W pierwszej połowie 2018 roku United Airlines zarobiły 962 miliony dolarów z programu lojalnościowego – „przychody z marketingu” według szacunków DeNardi – co stanowi różnicę między tym, ile jedna mila samolotu kosztuje linię lotniczą, a tym, co sprzedają za nią bankom i firmy obsługujące karty kredytowe.
Chcesz praktyczny dowód? Jedną z utrzymujących się skarg klientów przed Covid-19 było to, że stewardesy United Airlines i ich konkurenci przerywali rozrywkę podczas lotu, aby zrobić prezentację kartą kredytową, czasami nawet na trzy minuty.
To może wydawać się niekończące się minuty. Osobiście nie mam karty kredytowej United Airlines (a właściwie żadnej karty kredytowej przeznaczonej dla linii lotniczych), ale zawsze zastanawiałem się nad pasażerami, którzy już zapisali się na różne karty United Airlines MileagePlus, a mimo to nadal musieli znosić działki sprzedażowe.
Choć liczby mogą być mniejsze, cały czas rozmawiam z przedsiębiorcami o sprawach bardzo podobnych do tych, z którymi borykają się United Airlines.
Znam faceta, który prowadzi sklep spożywczy, ale który powiedział mi, że naprawdę czuje się w branży losów loteryjnych, ponieważ jest to jego najbardziej dochodowy przedmiot.
Mam zaprzyjaźnioną prawnika, która, że tak powiem, przedstawiała się jako Jill-of-all-trade, ale potem dowiedziała się, że jej prawdziwym biznesem jest oferowanie praktycznych (choć legalnych) porad biznesowych po obniżonej stawce 150 dolarów za godzinę.
Inny kolega był właścicielem i prowadził restauracje, zanim przyznał, że lokale publiczne były w rzeczywistości tylko narzędziem marketingowym dla jego znacznie bardziej dochodowego biznesu gastronomicznego.
Jest mnóstwo przykładów. W każdym razie, kiedy Kirby objął stanowisko dyrektora generalnego United Airlines w zeszłym miesiącu, napisałem, że miał reputację osoby „ dosadne i zorientowane na liczby '
Myślę, że w tym przypadku działania United przemawiają nawet głośniej niż dosadne słowa.
Nawiasem mówiąc, United Airlines twierdzi, że powinno być w porządku, w wyniku tego ruchu i kilku innych. Podróże lotnicze spadły i tak pozostanie przez jakiś czas, ale wydaje się, że 17 miliardów dolarów powinno wystarczyć, aby przetrwać.
I to jest mój wielki wynos. Jeśli prowadzisz firmę dowolnej wielkości, czy jest jakiś zasób, na który możesz pożyczyć pieniądze, aby przetrwać, a nawet prosperować?
Co więcej, czy nadszedł czas, aby zadać wielkie pytanie United Airlines: Kiedy ludzie pytają mnie, w jakim biznesie się zajmuję, jaka jest prawdziwa odpowiedź?
